Hyundai увеличивает долю роботов на заводах до 65% и готовит переход к 80%

В апреле 2026 года южнокорейская Hyundai Motor Group объявила о существенном расширении роботизации на своём крупнейшем производственном комплексе в Ульсане — одном из самых масштабных автозаводов в мире. По официальным данным компании, доля операций, выполняемых роботами, уже превысила 65%, что стало результатом активной интеграции решений дочерней компании Boston Dynamics, приобретённой ранее для усиления технологической базы концерна.

На предприятии используются обновлённые версии мобильных роботов Spot и логистических платформ Stretch. Они задействованы не только в транспортировке компонентов между участками, но и в инспекции производственных процессов. В частности, роботы оснащены системами компьютерного зрения, которые позволяют выявлять микродефекты сварных соединений и отклонения в геометрии деталей ещё на ранних этапах сборки. Это снижает нагрузку на финальный контроль качества и уменьшает долю брака.

Руководитель робототехнического направления Dong Jin Hyun отметил, что основной эффект от внедрения достигается за счёт стабильности процессов. В отличие от ручного труда, роботизированные системы обеспечивают одинаковое качество операций вне зависимости от смены, нагрузки или человеческого фактора. По внутренним оценкам компании, это позволило сократить количество производственных дефектов на отдельных линиях более чем на 20% за последние два года.

Кроме того, Hyundai активно тестирует взаимодействие роботов между собой без участия центральной системы управления. Речь идёт о распределённых алгоритмах, при которых машины самостоятельно координируют маршруты и задачи в реальном времени, избегая перегрузок и простоев. Такой подход позволяет гибко масштабировать производство без сложной перенастройки инфраструктуры.

В планах компании — довести уровень автоматизации до 80% к 2028 году. Для этого Hyundai инвестирует в разработку новых типов промышленных роботов, включая гуманоидные модели, способные выполнять более сложные задачи в условиях, где традиционные манипуляторы оказываются недостаточно универсальными. Параллельно ведётся работа по снижению стоимости роботизации, чтобы внедрение было экономически оправдано не только на крупных, но и на средних производственных площадках.

Таким образом, Hyundai делает ставку не просто на автоматизацию, а на построение полностью интегрированной производственной среды, где роботы становятся основой операционной модели завода, а человек выполняет функции контроля, настройки и стратегического управления.